Автобусному заводу снова грозят банкротством
Львовский поставщик запчастей «СФЕРОС-ЭЛЕКТРОН» требует в Арбитражном суде Ростовской области банкротства Ростовского автобусного завода (РоАЗ, входит в группу «Донинвест»). Задолженность РоАЗа перед партнером —12,7 тыс. евро. Это уже второй поставщик, требующий банкротства завода в этом году. Первой была компания «Строймастер», которая вскоре после подачи иска в суд получила свои деньги, после чего производство по делу было прекращено.
На минувшей неделе, 21 октября, Арбитражный суд Ростовской области принял заявление украинско-немецкого ООО «СФЕРОС-ЭЛЕКТРОН» о признании банкротом Рстовского автобусного завода. По информации суда, задолженность РоАЗа перед ООО «СФЕРОС-ЭЛЕКТРОН» составляет 12,7 тыс. евро.
«СФЕРОС-ЭЛЕКТРОН» производит вентиляционное и отопительное оборудование для автотранспорта во Львове. На минувшей неделе в офисе предприятия не смогли прокомментировать ситуацию, сославшись на отсутствие юриста. В приемной РоАЗа на звонки корреспондента N отвечали, что руководства нет на месте.
Судя по картотеке дел арбитражного суда, история с задолженностью РоАЗа длится больше года: в сентябре 2010 года Международный коммерческий суд при Торгово-промышленной палате Украины обязал РоАЗ уплатить «СФЕ РОС-ЭЛЕКТРОНУ» долг в размере 12,7 тыс. евро за поставку товара по контракту 2009 года, 1,2 тыс. евро пени за просрочку платежа и 1,7 тыс. евро в возмещение расходов по уплате арбитражного сбора. В феврале этого года Арбитражный суд Ростовской области принял решение признать и привести в исполнение на территории РФ решение международного суда.
Кроме того, областной арбитраж выдал исполнительный лист на принудительное исполнение этого решения. В новом иске «СФЕРОС-ЭЛЕКТРОНА», теперь уже о банкротстве, фигурирует сумма основного долга из предыдущей тяжбы. Очевидно, долг так и не был погашен.
В этом году РоАЗ становится фигурантом дела о банкротстве во второй раз. В конце лета строительная компания «Строймастер» потребовала банкротства завода в связи с задолженностью в размере 2,5 млн рублей за оказание строительных услуг. Уже в сентябре производство по делу было прекращено—РоАЗ расплатился. Из материалов дела следует, что «Строймастер» пытался взыскать деньги больше двух лет.
Ростовский автобусный завод был основан в 2007 году на промплощадке культиваторного завода «Красный Аксай». Первый и пока единственный продукт завода—низкопольный городской автобус большой вместимости «РоАЗ-5236». Источник в Донинвесте сообщил N, что на РоАЗе иногда, по необходимости, собирают микроавтобусы Hyundai County, хотя основной площадкой их сборки остается Таганрогский автозавод (ТагАЗ, тоже входит в группу компаний «Донинвест»). Исходя из данных агентства «Автостат», мощности Ростовского автобусного завода (2400 машин в год) недозагружены. По информации начальника отдела аналитики «Автостата» Андрея Топтуна, в 2009-м завод выпустил 63 автобуса «РоАЗ-5236», в 2010-м — 92 автобуса, из них 42 «РоАЗ-5236» и 50 — Hyundai County. В текущем году объемы выпуска снизились: за 8 месяцев — всего 26 автобусов. Г-н Топтун отметил, что это на порядок меньше производства и продаж основных конкурентов РоАЗа — ЛиАЗа, МАЗа, НефАЗа.
Автонаправление бизнеса группы компаний «Донинвест» испытывает трудности с начала кризиса: в 2009 году продажи ТагАЗа упали, вплоть до начала этого года ТагАЗ вел переговоры с банками о реструктуризации крупных долгов (более 20 млрд рублей). До сих пор не удалось договориться с ВТБ, которому ТагАЗ должен 4,8 млрд рублей. В сентябре банк потребовал банкротства завода (см. N, №№ 945, 950).
Источник/автор: Любовь Кононова, Газета Город № 42 (951)
Опубликовано: 11.11.2011 14:37 Обновлено: 21.05.2023 18:58